Das Ziel der Hol- und Bringzonen, die schrittweise an Erlanger Schulen eingerichtet werden, ist es, dass Halten und Parken direkt vor der Schule zu unterbinden und damit die Verkehrssicherheit zu erhöhen.

Vorausgegangen waren intensive Planungen und Abstimmungen zwischen dem Zweckverband, der Verwaltung, dem Stadtteilbeirat und dem Stadtrat über die Linienführung.

Im Erlanger Stadtgebiet ist das widerrechtliche Parken auf Geh- und Radwegen eine weit verbreitete Angewohnheit.

Ziel der Umgestaltung ist es, die Barrierefreiheit und die Aufenthaltsqualität in der Oberen Karlstraße zu steigern.

Der Erlanger Stadtrat hat am 24. Februar den Verkehrs- und Mobilitätsplan beschlossen. Ziel ist es, ein hohes Maß an Mobilität zu ermöglichen und gleichzeitig die negativen Auswirkungen des Verkehrs, wie Lärm und Luftschadstoffe, zu minimieren.

Mit dem Ziel, den Durchgangsverkehr in der Innenstadt deutlich zu reduzieren, wurde im August 2019 die Verkehrsachse zwischen Neue Straße, Katholischer Kirchenplatz, Maximiliansplatz und westliche Hindenburgstraße zu einer „unechten“ Einbahnstraße umgebaut.

Der stark vom Durchgangsverkehr belastete Ortsteil Eltersdorf soll nach dem Willen des Erlanger Stadtrats durch eine Ortsumgehung entlastet werden.

Ergebnisse der Evaluation des Verkehrsverhaltens in der Fußgängerzone und Kampagne zur gegenseitigen Rücksichtnahme im Verkehr

Der neue Verkehrsbelastungsplan -Bezugsjahr 2017- steht zum Download zur Verfügung.