Insbesondere will man um den Beitritt der Landkreise Erlangen-Höchstadt und Forchheim zum Zweckverband Stadt-Umland-Bahn Nürnberg–Erlangen–Herzogenaurach werben.

Im Wesentlichen sind die Themen Natur-/Artenschutz, Lärmschutz und Straßenplanung betroffen. Grundsätzlich wird die Richtigkeit der vorgelegten Gutachten bestätigt, allerdings wird um Aktualisierung gebeten, um zwischenzeitlich eingetretene Änderungen zu berücksichtigen.

Mit dem Ziel, den Durchgangsverkehr in der Innenstadt deutlich zu reduzieren, wurde im August 2019 die Verkehrsachse zwischen Neue Straße, Katholischer Kirchenplatz, Maximiliansplatz und westliche Hindenburgstraße zu einer „unechten“ Einbahnstraße umgebaut.

Der stark vom Durchgangsverkehr belastete Ortsteil Eltersdorf soll nach dem Willen des Erlanger Stadtrats durch eine Ortsumgehung entlastet werden.

Ergebnisse der Evaluation des Verkehrsverhaltens in der Fußgängerzone und Kampagne zur gegenseitigen Rücksichtnahme im Verkehr

Als Grundlage für die weiteren Arbeitsschritte zur Erstellung des Verkehrsentwicklungsplanes hat die Abteilung Verkehrsplanung im Amt für Stadtentwicklung und Stadtplanung eine Verkehrsbericht publiziert.

Im Rahmen des Projektes "Integriertes Mobilitätsmanagement" wurde im Zeitraum von Oktober 2012 bis Februar 2013 bei den acht größten Erlanger Arbeitgebern eine Mitarbeiterbefragung zur Pendelmobilität durchgeführt.

Der neue Verkehrsbelastungsplan -Bezugsjahr 2017- steht zum Download zur Verfügung.

Die Stadt Erlangen hat ein Arbeitskonzept für die Fortschreibung des Verkehrsentwicklungsplanes erarbeitet und als sogenannten „Meilensteinplan“ vorgelegt.